Bmw essais

La première critique que l'on peut faire à l'habitacle de la BMW série 1 c'est son habitabilité qui n'est pas vraiment à la hauteur de la concurrence, surtout en ce qui concerne les passagers arrières. En effet ce dernier accueille facilement deux personnes mais pas trois. Il en est de même avec son coffre qui sans être vraiment petit ne fait pas parti des plus grands de la catégorie avec 330 l. Pour résumer ce n'est pas au niveau de l'espace et des aspects pratiques que la BMW série 1 est la plus généreuse. La luminosité de l'habitacle se retrouve pénalisée par une faible surface vitrée dans le but de lui donner un style plus trapu. L'insonorisation s'avère quant à elle pas vraiment au niveau d'une marque Premium, on aurait espéré mieux mais bien sûr cela est loin d'être vraiment mauvais (heureusement les diesels sont particulièrement silencieux). Vous vous en douterez le confort s'avère lui aussi plutôt raide, c'est une voiture dynamique destinée à une clientèle plus jeune et dont le dos peut encore encaisser les aspérités de la route ...


Apparue en 2004 la BMW série 1 vient tenter l'aventure des compactes pour la marque. Elle a bénéficié d'un restylage léger en début d'année 2007. Elle partage sa plate-forme avec la berline série 3 E90. C'est la seule compacte à propulsion disponible sur le marché, un vrai plus haut niveau du plaisir de conduite et du comportement routier.


La longueur s'élève à 4.23 m. C'est plus court de 11 cm qu'une Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus long de 15 cm qu'une Citroën ZX (1991 - 1997) ou même de 20 cm comparé à une Peugeot 306 (1993-2001).


Le volume de coffre est de 330 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une Golf V (2003 - 2008) ou encore de 50 litres par rapport à la Focus 2 (2004-2010) mais c'est plus grand de 120 litres qu'une Volkswagen New Beetle (1998) .


Le choix des moteurs débute avec un 116 i 115 ch pour culminer avec le 130 i 260 ch soit 6 diesel(s), 7 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 120 i 150 ch, 116 d 115 ch, 118 d 143 ch, 120d 177 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Serie 1 116 i 115 ch

Consommation BMW Serie 1

Diesels	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Assurance
116 d	115 ch	4.6 / 5.1 / 5.9	4/10
0 à 100 km/h : 10.1 s Pointe : 202 km/h Couple : 265 Nm à 1800 t/min 4 Cylindres C Neutre 0 €
Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.. - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Propulsion (arrière) - Jantes disponibles de série : 16 pouces
118 d	122 ch	4.8 / 5.3 / 6.1	4/10
0 à 100 km/h : 9.8 s Pointe : 203 km/h Couple : 285 Nm à 2000 t/min 4 Cylindres C Neutre 0 €
Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.. - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Propulsion (arrière) - Jantes disponibles de série : 16 pouces
118 d	143 ch	5 / 5.5 / 6.3	5/10
0 à 100 km/h : 9.1 s Pointe : 213 km/h Couple : 300 Nm à 1800 t/min 4 Cylindres C Neutre 0 €
Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.. - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Propulsion (arrière) - Jantes disponibles de série : 16 pouces
120 d	163 ch	5.2 / 5.8 / 6.7	6/10
0 à 100 km/h : 7.8 s Pointe : 218 km/h Couple : 345 Nm à 2000 t/min 4 Cylindres D + Malus 200 €
Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix. - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Propulsion (arrière) - Jantes disponibles de série : 16 pouces -> 17 pouces
120 d	177 ch	5.4 / 6 / 6.9	6/10
0 à 100 km/h : 7.1 s Pointe : 229 km/h Couple : 355 Nm à 1800 t/min 4 Cylindres C Neutre 0 €
Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !. - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Propulsion (arrière) - Jantes disponibles de série : 16 pouces
123 d	204 ch	6.2 / 6.9 / 7.9	7/10
0 à 100 km/h : 7 s Pointe : 236 km/h Couple : 400 Nm à 2000 t/min 4 Cylindres C Neutre 0 €
C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.. - Transmission(s) disponibles(s) : Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses - Roues motrices : Propulsion (arrière) - Jantes disponibles de série : 17 pouces

Essences	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Assurance
116 i	115 ch	6.7 / 7.4 / 8.5	4/10
Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées.
116 i	122 ch	6.7 / 7.4 / 8.5	4/10
Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !.
118 i	130 ch	6.9 / 7.7 / 8.9	4/10
Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix.
118 i	143 ch	7.1 / 7.9 / 9.1	5/10
Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1..
120 i	150 ch	7.5 / 8.3 / 9.5	5/10
Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable..
120 i	170 ch	7.8 / 8.7 / 10	6/10
Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir..
130 i	260 ch	9.5 / 10.6 / 12.2	8.5/10
Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ....